据中国南车株机公司总经理徐宗祥介绍，目前包括中国在内，全球仅有4个国家掌握中低速磁浮核心技术。株机公司按照国际技术标准，联合西南交大、南车株洲所、中铁二院等一流团队，领衔打造高端中低速磁浮交通系统解决方案。此次下线的磁浮列车最高运行时速100公里，每列车最大载客量约600人。突出优势是环境友好、安全可靠、成本低、灵活适应性强等。

　　中低速磁浮列车能满足城市内、短途城际间、旅游景区、观光区等高环保交通要求。列车采用特殊抱轨设计，车厢下端伸出两排“钢铁胳膊”将铁轨紧紧搂住，不会发生脱轨和侧翻现象。通过鸡蛋壳构造的支撑结构，车体比地铁轻15％，承载力却相当。综合造价仅为地铁的三分之二，同时节省车轮、轴承等机械部件更新维护费用，全寿命周期成本更低。适应风沙、雨雪天气运营，尤其爬坡能力，是同类城轨产品的一倍，最小转弯半径仅50米，可绕建筑群灵活运行，实现“门到门”的无缝衔接。

　　记者在中国南车株机公司磁浮交通系统中心看到，中低速磁浮列车采用三节编组，中国红腰带贯穿列车车身，暖色调大贯通车厢像高档飞机机舱。列车研制大量借鉴了飞机设计和制造技术，在防火安全、隔音降噪、乘坐舒适性等方面达到国际标准。

　　2011年4月，南车株机公司已经与张家界市政府签署了战略合作意向书，将与中国中铁股份有限公司、湖南省铁路投资集团有限公司共同负责全国首条中低速磁悬浮商业示范线的建设和运营。预计到今年底，这款中低速磁浮列车将在张家界的黄龙洞景区至武陵源景区贴地飞行。