衡阳高新区对10条道路行人道实施“硬改绿”工程

来源：衡阳新闻网      发布时间：2017-10-25
　　近日，衡阳高新区着手对10条道路实施“硬改绿”(人行道建花坛)工程。这项工程于今年5月正式启动，经过方案设计、审批等各项流程，最终选定10条道路开展“硬改绿”，并与人行道隔离及停车位划设相结合，体现了“以人为本”“还路于民”的思路，预计12月份整体完工，将大大美化城市环境，增加城市绿地面积，助力“生态优美”新衡阳建设。

　　10条道路进行“硬改绿”　街边发生显著变化

　　在解放路与华新大道交叉口中信银行和附二医院前坪，记者看到，虽然“硬改绿”工程尚在收尾阶段，工人还在忙着种植花卉，但效果已呼之欲出。因为没了此前的车辆扎堆，路面一下开阔不少，加之花卉绿植点缀，俨然成了城市的一道新景观。

　　据高新区建设局相关负责人介绍，今年纳入“硬改绿”的10条街道中，东西走向包括解放大道、白云路、延安路、芙蓉路和天台路；南北走向包括长湖街、长丰大道、采霞街、华新大道和光辉街。另外，各道路交叉口都将按统一标准进行提质改造，增加花卉比重，增加美观度。目前各道路均在加紧提质改造中，预计12月份将全面完成改造。

　　记者驱车在高新区转了一圈，很明显就能感受到改造前后的差别：改造过的人行道人车分流，行人行走在绿荫中，车辆停放在划设的停车线内，既有序又安全；还未实行改造的则车辆停放无序，行人在车间穿梭，既混乱又不安全。

　　在长丰大道加油站位置，原先前坪总是一片脏乱差，车辆见缝插针地乱停，经过“硬改绿”后，整洁度和秩序感一下就上来了，离加油站不远的紫御华府小区业主委员会副主任李美连说起此前小区前坪乱象时直摇头。当时小区前坪进出口狭窄，车子乱停、人车混乱、道板砖破损，到处都是坑坑洼洼，导致门店以此为由不肯交物业费，并要求业委会对此乱象进行解决。业委会只得凑了几千元钱划设停车位、设置阻路石时等，收效胜微。后这里纳入了高新区“硬改绿”工程，高新区建设局对前坪出入口进行了明显标注，为行人开辟足够宽通道的同时，又栽种了绿植，统一划设了停车位。“特别是站在楼上往下看，觉得咱们小区前坪特别漂亮，出来散步特别舒心、开心。”为了感谢高新区管委会的这一惠民之举，紫御华府小区业主委员会还执意要送锦旗表感谢，被高新区婉拒。

　　“大家以前自由惯了，总以为人行道能停车，因此才会对‘硬改绿’工程有想法。任何新事物都有一个接受的过程，无规矩不成方圆，改造后，我们确实感受到市容市貌变化很大，也希望有更多市民支持这项工程，有更多市民能享受‘硬改绿’带来的好处。”李美连的一番话道出了不少市民的心声。

　　“硬改绿”工程究竟值不值？道板砖维修费一年能省百余万

　　据悉，为最大程度减少“硬改绿”工程扰民，高新区在实施过程中均是先设围挡再施工，遵循文明施工、安全通行、快速完工的原则。同时统筹安排时间，尽量选择晚上施工，且一个路段完工后再开工下一路段，施工完成后加强环卫保洁和绿化管护，将对市民的出行影响降之最低。

　　为了避免重复作业，延安路、长湖路、光辉路和芙蓉路的“硬改绿”和杆线下地工程同时进行，避免了二次开挖。高新区建设部门还透露，以后高新区新建的道路将在建设中就完成“硬改绿”，避免日后重复开挖，达到“一劳永逸”的效果，真正使“硬改绿”工程便民、惠民、利民。

　　针对一些商铺担心“硬改绿”影响生意的想法，高新区建设局相关负责人表示，“硬改绿”栽种的都是低矮灌木、小苗和花卉，不会遮挡门店或影响顾客通行。此外，每条花坛间隔30米(约为两盏路灯间的间距)开一个口子，方便商家装卸货和行人通行。

　　在长湖路雁城蓝天小区门口，出门散步的李老说起“硬改绿”工程连连点赞：“人行道本来就是走人的，不是停车的，以前车子老占道，让我们行人没法走路，而且还把道板砖压得稀巴烂，我们老年人特容易摔着。经过这一改造，车辆不上人行道了，我们走路都放心多了。”

　　针对老人提到的道板砖问题，高新区建设局相关负责人向记者算了一笔账。车辆占领人行道使道板砖破损严重，光每年的维修费就高达300多万。而且破损的道板砖影响美观，还经常绊倒老人小孩，安全代价不小。这两年实行提质改造后，道板砖的维修费用明显呈逐年递减的趋势，今年估计能省下100多万维修费。

　　“硬改绿”为车主留出近3000个停车位

　　高新区在实施“硬改绿”的过程中，充分将隔离桩设置、人行道划设等工作结合起来，最大程度上使改造工程既方便行人又方便车主。

　　在对辖区内所有人行道进行统一规划设计和改造的同时，高新区还为人行道和盲道留出了足够位置，对符合条件的10条道路实行“硬改绿”，既保证市民通行，又确保人行道美观。没有条件实行“硬改绿”的，则采取警示柱或阻车石隔离方式，避免车辆“侵占”。此外，高新区还充分考虑市民停车需求，利用人行道空置场地规划停车位，使车辆实现有序停放，今年以来已在人行道划设了近3000个停车位。

　　“整治占道停车，我们的态度是坚决的，即使是建不了花坛的狭窄人行道，也会设置隔离桩，防止乱停车。”高新区建设局相关负责人表示。

　　不以牺牲人行道通行来缓解停车难问题，是我市的一贯立场。为应对停车难问题，目前全市已规划新建27个立体停车场，将新增5000个停车位。高新区目前已建成商业广场和市政府东门处2个停车场。下一步，将规划新建8个停车场，最大程度解决市民停车难题。

　　记者还了解到，高新区委托交通设施专家进行调查，了解到高新区地下停车场空置率高达65%。下一步，高新区将出台政策，鼓励社会资本新建停车场，并提倡机关单位和街道小区及地下停车场对社会开放停车位。将来还要利用创建智慧城市的契机，建设智能停车诱导系统，开发手机APP，为广大车主提供停车信息，沿线各停车场也将利用户外LED屏及时通报车位信息。