1 大桥主跨1176米，为目前世界峡谷跨径最大悬索桥；
2 首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案；
3 首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁；
4 首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材。
本报吉首专电（特派记者 陈暄）一桥飞架德夯大峡谷，天堑变通途！历时4年多的紧张建设，吉（吉首）茶（茶峒）高速公路暨矮寨特大悬索桥今日正式通车。意味着全长800余公里的渝湘高速公路全线贯通。届时，从长沙开车至重庆主城只需要8个小时左右，湘西更好地融入全省4小时经济圈。昨日，记者驱车来到现场，探访大桥通车前的紧张和喜悦。
1分钟跨过30分钟绕山路
昨日下午6时，大桥上已挂满了五色彩旗，工人们正在进行最后的路面清洗，热情的苗家人早早在大桥旁架好了苗鼓，迎接通车的到来。“我们盼了4年，一点点地看着大桥从构想成为现实，如此气势宏伟地展现在我们的眼前，太高兴了！”家住桥下苗寨的刘志明满脸喜悦，“几十年来，人们途经此处，都要走蜿蜒崎岖的矮寨盘山公路，而现在只要轻松过大桥就可以了。”
刘志明告诉记者，矮寨盘山公路虽然只有6公里，却修筑在坡度为70度到90度的陡峭山崖上，迫使公路转折13道急弯，形成了26节几乎平行、上下重叠的路面。不堵车的情况下，车辆盘旋而上至少需要30分钟。而矮寨大桥通车后，只需要1分钟便可完成30分钟的绕山路。
晚7时，大桥2000盏照明彩灯亮起，宛如一条明亮的橘色长龙飞跃天堑，煞是壮观。
吉茶高速桥隧比例近40%
渝湘高速公路起于重庆巴南，在湖南境内400多公里，穿过边城茶峒，再经吉首、常德通往长沙。渝湘高速公路湖南段常吉段、重庆段已分别于2008年和2010年建成通车。但连接湖南段和重庆段、全长65公里的吉茶高速（吉首市-边城茶峒）因地形险峻复杂、施工难度大，施工期长达4年。
由于地处我省湘西山岭重丘区，属典型的山区高速公路，吉茶高速桥隧比例大。全线共有各种类型桥梁62座，其中大桥36座、特大桥5座。全线共有隧道10座，其中长隧道1座（麻栗场隧道），长1161.8米，桥隧比达到了近40%。
1176米大桥创“四项世界第一”
矮寨特大悬索桥是长沙至重庆公路通道吉茶高速公路的控制性工程，距吉首市约20公里，在矮寨镇上空355米处跨越德夯大峡谷，主跨跨径1176米，是目前世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥。大桥地处峡谷，峡谷总体呈V字型，两侧悬崖距离从900m到1300m变化，平均坡度达40度，最陡处悬崖直立，施工场地十分狭小，而且桥面与谷底垂直高差达330余米，施工难度大，也由此创下“四项世界第一”。
大桥通车后，长沙市民如想自驾车去重庆，可先上长常高速，然后走常吉高速到吉首，再经过茶吉段的矮寨大桥，不远即进入重庆境内。
